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鉄道運行管理シミュレーターPro

用語集

📖 この用語集について

ゲーム中に出てくる鉄道の言葉を、① ひとことの言い換え → ② ゲームでは何を指すか の 2 点でまとめました。読んでいて知らない言葉に出会ったら、ここで確認してください。

はじめての方ははじめにから読むのがおすすめです。実際の操作は運転指令編にまとまっています。

🛤 線路・設備

用語	ひとことで	ゲームでは
軌道回路	線路をすごろくのマス目のように区切った 1 マス。列車がどのマスにいるかで信号や進路を管理する。	マップの線路 1 本ずつがこれ。`TC_0001` のような ID が付く。白＝通常 / 黄＝進路開通 / 赤＝在線。
分岐器	線路の切り替えポイント。1 本の線路が 2 方向に分かれるところ。	`SW_001` のような ID が付く。開通していない側は暗いグレーで描かれる。
定位／反位	分岐器でまっすぐ進む向きが「定位」、分かれて進む向きが「反位」。要は「まっすぐ」か「曲がる」か。	ダイヤ変更ウィンドウで切り替えると、その先の経路と到着番線が変わる。
信号機	運転士に「進んでよいか、どの速度までか」を伝える装置。	マップ上の丸いマーカー。赤＝停止 / 橙＝警戒 / 黄＝注意 / 黄緑＝減速 / 水色＝進行。 ATC（車内信号）の路線では赤＝停止 / 緑＝進行の 2 つだけ。
入換信号機	車庫や引上線での入換（営業運転でない移動）専用の信号機。	白い丸枠で描かれ、進行のときだけ点灯する。
CTC	列車集中制御。路線全体を 1 か所から見て動かす仕組み。	本作のメイン画面そのもの。指令所から路線全体を俯瞰している。

🚦 進路・連動

用語	ひとことで	ゲームでは
進路	ある地点から次の地点まで、列車が通る道すじを 1 本予約すること。予約すると分岐器が固定され、信号が開く。	既定では自動で構成される。開通した区間は黄色で表示される。
てこ	進路を組むためのスイッチ。「ここから」「ここまで」を 2 つ押して 1 本の進路にする。	発点てこ＝三角（黄＝本線／緑＝入換）、着点てこ＝丸。駅扱いにした駅でだけ操作できる。
駅扱い	その駅の進路を自動に任せず、自分でてこを引いて組むこと。	「ゲームプレイ → 駅扱い…」で駅ごとに切り替える。列車の走り方自体は変わらない。
鎖錠	安全のため、進路や分岐器を勝手に動かせないよう錠をかけること。	解除しようとすると「鎖錠中」と拒否される。危険な操作をそもそもさせない仕組み。
接近鎖錠	列車が近づいている進路を直前で取り消せないようにする錠。	列車の接近が止んでから30 秒（時素）で自動的に解ける。
競合進路	同時には開けない、ぶつかり合う進路どうしのこと。	先に開いている進路があると「競合進路が開通中」と拒否される。
順序制御	競合進路の取り合いを、早い者勝ち（＝要求制御）ではなく計画ダイヤの順番で決めること。	仙台地方鉄道では福祉大前の出発進路（12H・13H・15I・16I）と、それに競合する場内進路（11F・11G）の 6 本。内房電鉄では電鉄鎌取・市原・電鉄姉ヶ崎・電鉄木更津の折返し・待避ホームの出発進路と、その競合の計 18 本（詳しくは運転指令編）。横浜新都市鉄道では使っていない。遅れていても計画上の順序が守られる。抑止・打ち切り・運休・故障中の列車と、支障で到達できなくなった列車は順番から外れる。
過走余裕	停止位置を行き過ぎてしまったときのために空けておく余地。	ここに他の列車がいると進路を構成できない。

📈 ダイヤ・運用

用語	ひとことで	ゲームでは
ダイヤ	列車の時刻表を線で描いた図。縦が駅、横が時刻で、斜めの線 1 本が列車 1 本。	「ウィンドウ → ダイヤグラム表示」。線のことを「筋」とも呼ぶ。
計画ダイヤ／実施ダイヤ	計画＝もともとの予定、実施＝実際にどう走ったか。	ダイヤグラムでは計画が細い灰色、実施が種別色の太線。 2 本の開きが遅れの大きさ。
運用	1 本の列車としての仕事。終点に着いたら、折り返して次の運用に就く。	運用どうしを「連結」でつなぐと、同じ車両が続けて担当する。
仕業	1 編成の車両が、一日にこなす仕事のまとまり。	「仕業配置（`F3`）」で車両を駅に置き、最初に担当する運用を決める。配置した車両しか走らない。
種別	普通・快速など、止まる駅の違いによる列車の区分。	「列車種別マスタ（`F4`）」で停車駅と色を決める。ダイヤグラムの線の色になる。
折返し	終点に着いた列車が向きを変えて、来た方向へ戻ること。	最低 60 秒が必要。区間が不通になったときは、手前の駅で折返しを仕立てて輸送を保つ。
続行	折り返さず、そのまま同じ向きへ走り続けること。	向きが変わらないので、到着と同時刻から次の運用に就ける。

📣 指令・運転整理

用語	ひとことで	ゲームでは
運転整理	乱れたダイヤをその場で組み直して、被害を最小にすること。	本作の中心となる仕事。「ダイヤ変更」ウィンドウで行う。
抑止	列車を駅で止め置くこと。解除するまで発車させない。	指令ウィンドウから駅を指定。「発車抑止・解除」ウィンドウで全列車・方面別の一斉抑止もできる。
延発	発車を決めた分数だけ遅らせること。	停車駅ごとに +10 秒〜+5 分を積んで指定。接続待ちや間隔調整に使う。重ねて指令すると発効中の延発に加算される。
臨時停車／臨時通過	ダイヤ上は通過の駅に特別に停める／停車の駅を特別に通すこと。	先の駅について指令できる。「ダイヤどおりに戻す」で解除。
通知運転	先の線路が完全に空くまで発車を見合わせる運転のしかた。	解除するまで毎駅で判定される継続指令。
打ち切り	終点まで行かず、手前の駅で運転をやめること。	不通区間の手前で打ち切り、そこから折返しを仕立てるのが基本形。
機外停車	駅ではない場所で列車が止まってしまうこと。乗客が降りられず、最も避けたい状態。	シナリオのクリア条件になっていることが多い。一度起こすと取り返せない。
インシデント	車両故障・線路の支障など、ダイヤを乱す出来事。	シナリオでは決まった時刻に発生する。自分で発令して練習することもできる。